对于今年7月上市的理想汽车i8，载傻站车李想说，有信心到今年9月底累计交付超8000辆理想i8。

在AI治理层面，好友欧盟颁布的《人工智能法案》是全球首部全面监管人工智能并且是监管强度最大的法规，好友且与规避算力不足的短板而在应用上对准垂直领域一样，欧盟在对AI的监管上再一次绕过了技术输出薄弱的缺项，目的是力图走出一条合规先行者优势的独特路径，具体来说就是，在域内通过自己确立的严厉伦理高线，引导或倒逼欧盟企业将AI监管压力转化为信任红利，接着将红利效应外溢，在全球树立起欧盟非常突出的AI治理强者形象，进而取得其他主要经济体对欧盟规则的认同。集资本版专栏文章仅代表作者个人观点。

一方面，送新中欧可考虑设立技术委员会并出台合作路线图，送新组建联合专家工作组指导初级局部合作试点，设立约束双方行为、管控合作摩擦的谈判机制，促成双方基本专业法规的对接。在应用层面，车男受到基础设施尤其是算力设施短缺的制约，车男欧盟的创新优势转化为市场优势的力度比中美两国要弱得多，鉴于此，欧盟避开了通用大模型应用的自身劣势，在侧重工业制造AI应用的同时，更多地将注意力聚焦到了医疗、气候、农业等垂直领域，以低数据依赖、高合规性的专用模型切入市场。与此同时，前泪欧盟在AI应用上坚守自身特色，在特定领域深耕细作，企业以品质为基石的有益经验，值得中国借鉴。

一方面，载傻站车中欧双方可以在技术层面建立开源白名单，载傻站车商业层设立中欧AI专利池，各取所需与彼此共享，还可在双方共创国家级AI实验室，抑或是企业合作创办专业研究机构，以及在大学之间共建AI相关专业，然后通过联邦学习、差分隐私等技术，在不泄露原始数据的前提下实现跨国协作。也正是如此，好友中国的算力能力也紧追美国之后，好友并占到了全球算力的15%，而更为重要的是，中国人工智能发展遵循的是技术开源、标准输出以及跨境场景融合的基本方向，欧盟完全可以与中国在AI创新层面找到更多的合作与同进路径。

另一方面，集资中欧之间可以加大算力资源的采购，集资并给予相关的进出口税率政策支持，这样中国在获得差异化算力的同时，更有利于欧盟摆脱对美国算力的绝对依赖，化解未来可能出现的技术主权为他人操纵的风险。

与欧盟相比，送新借助西电东送以及丰沛的太阳能、风能等绿电资源，中国基本不存在制约AI的能源供给瓶颈，东数西算因此做得风生水起。消费者交费后，车男相关机构通常不提供合规的发票，使得消费者在后续维权过程中缺乏关键证据。

依据《民办教育促进法》和《营利性民办学校监督管理实施细则》相关规定，前泪教育机构必须依法取得办学许可证和营业执照，前泪且授课人员须具备相应资质。家长应保持理性，载傻站车不要被焦虑情绪左右，对快速戒瘾、百分百有效等夸大宣传提高警惕，理性判断课程的合理性和可行性。

若发生无资质经营、好友虚假宣传、退费难等问题，应及时向教育行政部门、市场监管部门或消费者组织投诉举报。妥善保存付款凭证、集资聊天记录、课程宣传资料、合同文本等证据，以便在发生纠纷时维护自己的合法权益。