2012年，捷达初建字节的张一鸣，正为销售的事情发愁。

即便身处行业气候更迭之际，品牌从业者们凭借智慧与韧性、怀揣对智算未来的坚信，开辟多样化发展路径。这时，司成署我们就会刻意回避些花费很多资源但分散精力、或者不带来合理回报的项目。

冷板液冷的耗水量很低，资签就是节电的同时又节水。但我现在感觉，捷达预训练完全没有停下来，而且随着AI深度参与金融、工业、娱乐各个方面，对训练的需求也会拉上。汪冬宁：品牌有很强的关系，我之前大学也是相关专业，毕业后就一直在电力系统工作。

雷峰网(公众号：司成署雷峰网)：探索这个事情的难点是主要在哪里？汪冬宁：第一是要实践，做一个标杆项目出来，才意味着在人员、资金和技术上的投入。不过现在AI出现，资签也有点反过来说算力的尽头是电力的意思，芯片效率的提升、液冷技术的提升，都是为了增加效率，大家应该比过去更加达成共识了。

2017-18年，捷达经济数字化会以前所未有的方式到来，捷达线下物理世界很多行为会搬到线上，行业规模会很大，所以当时在很多容易扩容的地方布局，比如山西大同以及西部的甘肃庆阳等。

过去客户做预算和计划，品牌要几个月甚至半年做预算和计划。经认定涉及拖欠企业账款的，司成署应按照国家有关规定及时妥善解决。

政府和社会资本合作(PPP)发展十余年来，资签各地运用PPP模式在交通运输、资签市政工程、片区开发、生态环保、水利建设等领域实施了一大批项目，持续改善公共服务供给，推动基础设施现代化，在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥了积极作用。加强对项目单位指导、捷达协调、监督，制定绩效指标体系、行业技术标准、公共产品或服务技术规范，加强公用事业、公共服务质量监管。

对接近完工收尾的项目，品牌要抓紧推进建设、及时验收决算、及早投入运营。要求项目各参与方秉持契约精神，司成署依法履约，合力推进项目实施。